Главная \ Каталоги \ Расшифровка суффиксов подшипников

Расшифровка суффиксов подшипников

Суффикс Расшифровка суффикса
CC/W64 CC = два стальных сепаратора, Бесфланцевое внутреннее кольцо и направляющее кольцо, центрированное на внутреннем кольце.W64 = (Сегментная Точность, Код W6) = Заполненный твердой смазкой.
2RS C3 2RS = Резиновые пыле-влагозащитные уплотнения с каждой стороны подшипника. C3 = Внутренний Зазор Больше Обычного.
2Z/C3 GJN 2Z = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами.
С3 = Внутренний зазор больше обычного.
A1ZZMC3 A1 = Закрыт с двух сторон шайбами из нержавеющей стали. ZZ = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами. M = Латунный сепаратор. C3 = Внутренний зазор больше обычного.
BD 2Z TVH BD = доработанная внутренняя конструкция, угол соприкосновения α = 30°, без заполнения шлица. 2Z = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами. ТVH = Полиамидный сепаратор.
CM 2RDD C = радиальные шарикоподшипники поколения C, модифицированная внутренняя конструкция. M = латунный сепаратор, направляеный по телам качения. 2RD = Высокотемпературные уплотнения (- 30°к/+110°к). D = Внутренний Зазор Подшипника Больше, Чем C4.
C-M-P4S-UL C = 15° контактный угол. M = Обработанный латунный сепаратор. P4S =  Прецензионный подшипник 4-го класса точности. UL = универсальная установка с легким преднатягом.
C-T-P4S-DUL C = 15° контактный угол. T = Текстильная ламинированная фенольная смола, направленное наружное кольцо. Сепаратор подходит для долгосрочной работы на температурах до 100 °.  P4S =  Прецензионный подшипник 4-го класса точности. DUL = Парная установка с легким преднатягом.
E T P2S E = 25° контактный угол. T = Сепаратор из текстолита фенольной смолы, направленное наружное кольцо. Сепаратор подходит для долгосрочной работы на температурах до 100 °.  P2S =  Прецензионный подшипник 2-го класса точности.
E1 K 2RSR E1 = Улучшенная конструкция. K = Коническое Отверстие, Конусность 1: 12. 2RSR = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
EASK M C4 E = Внутренняя конструкция, оптимизированная для увеличения грузоподъемности. A = Модифицированная Внутренняя Конструкция. S = (W33  у SKF) = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. K = Коническое Отверстие, Конусность 1: 12. М = Массивный латунный сепаратор, центрируемый по роликам. C4 = Внутренний Зазор Подшипника Больше, Чем C3.
ETVP E = Повышенная грузоподъемность. TVP = (сегментный сепаратор, изготовленный из армированного стекловолокном полиамида PA66 направленная по роликам.
G2 G2 =  GN = установка с норамальным преднатягом.
K К = Коническая посадка, конусность 1:12.
LLU C3 LLU = (2RS1-SKF) = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. C3 = Внутренний зазор больше обычного.
NPPU-10 NPP = шариковый подшипник, с уплотнением низкого трения на обеих сторонах. Уплотнение изготовлено из тонколистовой стали и вулканизированной резины. U = увенчанная внешняя поверхность (если нет буквы ' X ' в базовом номере).
Q Q = тихий ход работы подшипника.
X 2Z TVH XL X = (сегментная рабочая поверхность, код X) = цилиндрическая рабочая поверхность.2Z = два металлических уплотнения.ТVH = Полиамидный сепаратор. XL = Обозначение серии подшипника.
X PP A X = (сегментная рабочая поверхность, код X) = цилиндрическая рабочая поверхность опорного ролика. PP = уплотнения с обеих сторон (Тип - PP покрытые цинком шайбы из тонколистовой стали). Диапазон температур -30℃/+100℃.
ZWD ZW = двухрядный сепаратор. D = наружное кольцо с отверстием для масла.
ZZ SS ZZ = два металлических уплотнения. SS = Подшипник из нержавеющей стали.
Б1УТ2 Б = Бронзовый сепаратор. 1 = Измененная конструкция сепаратора. Т2 = Температура отпуска колец 250°, номинальная температура работы подшипника 200°.
Д1 Д1 = сепаратор или другие части подшипника из аллюминевого сплава. Минимальная температура работы подшипника 180°.
Е1У Е1 = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.). У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.).
К1С9 К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. С9 = В подшипнике используется смазка Л3-31 от - 40 до +130.
К1У1С21 К1 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. У1 = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления. Температурный режим от - 60 до +120.
К6Е К6 = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.Е = Сепаратор из пластического материала (Текстолит, полиамид и т.д.).
КШ3УС К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  Ш3 = Пониженые уровни вибрации и шума. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). С = В подшипнике используется смазка для узлов трения самолетов и вертолетов ЦИАТИМ-201, не рекомендуется при высоких удельных нагрузках. Температурный режим от - 60 до +90.
КШ3УС21 К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту.  Ш3 = Пониженые уровни вибрации и шума. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.). С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления . Температурный режим от - 60 до +120.
КЮТС21 К = Конструктивное изменение зависящее от типа подшипника, за более детальной информацией обратитесь к нашему специалисту. Ю = Подшипник из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°. С21 = В подшипнике используется смазка ЭРА для систем управления . Температурный режим от - 60 до +120.
Л Л = Латунный сепаратор по ГОСТ
М М = Латунный сепаратор по DIN
М М = модифицированный контакт у роликовых подшипников по ГОСТ
Р3У Р = детали подшипника выполнены из теплостойких сталей. У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)
Ю1Ш2У Ю1 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Ш2 = Пониженые уровни вибрации и шума.  У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)
Ю8Т Ю8 - Подшипник выполнен из нержавеющей стали. Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
ЮУТП Ю - Подшипник выполнен из нержавеющей стали.
У = Дополнительные требование к обработки деталей (Покрытия, радиальному и осевому зазору и т.д.)
Т = Температура отпуска колец 200°, номинальная температура работы подшипника 160°.
E.G15 E = Повышенная грузоподъемность. G15 = (TN/TN9-SKF) = Цельный сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 6,6 с центром в центре прокатного элемента.
/MA MA = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу.
/P2 P2 = Высокопрецизионные подшипники 2-го класса точности DIN
/P4 P4 = Высокопрецизионные подшипники 4-го класса точности DIN
/P5 P5 = Подшипники 5-го класса точности DIN
/P6 P6 = Подшипники 6-го класса точности DIN
/P62Q6 P62 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C2 (внутренний зазор подшипника меньше, чем обычно).
Q6 = Подшипники для электродвигателей.
/P63 P63 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C3 (внутренний зазор подшипника больше, чем обычно).
/P63Q6 P63 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C3 (внутренний зазор подшипника больше, чем обычно).
Q6 = Подшипники для электродвигателей.
/P64 P63 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C4 (внутренний зазор подшипника больше, чем C3).
/P6Q6 P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно). Q6 = Подшипники для электродвигателей.
/TA ТA =  Сепаратор из фенольной смолы  или полиамида направленный на наружное кольцо
/Р6C3 P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно). C3 = внутренний зазор подшипника больше, чем обычно.
+AS Шайбы AS упорного игольчатого подшипника, соответствующие для AXK и K811, к DIN 5405-3 / ISO 303
10Y 10Y = Y = Сегментный латунный сепаратор
10Y Y = Латунное стопорное устройство, направленный элемент завальцовки.
12Y 12Y = Y = латунный замок, направленный на вращающийся элемент.
16Y 16Y = Y = Латунный сепаратор из прессованной меди с центрированием по прокатному элементу.
1DECG 1DECG = DEC = Эксцентриковый замок воротника с удлиненным внутренним кольцом. G = Смазочные отверстия в распределительной канавке, обработанные в наружном кольце для повторной смазки.
25DECG DEC = Эксцентричный замок воротника с выдвинутым внутренним кольцом. G = Смазочные отверстия в распределительной канавке, обработанные в наружном кольце для повторного смазывания.
25G 25G = G  = вкладыш подшипника с возможностью смазки.
2CS 2CS = увеличенная грузоподьемность и Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
2FК 2F = Стандартное контактное уплотнение обеих сторон подшипника. K = Коническое Отверстие, Конусность 1: 12.
2HRS 2HRS = уплотнения на обеих сторонах сделанные из бутадиенового каучука нитрила, эти конструкции смазаны на все время эксплуатации. Фрикционный крутящий момент и тепловыделение ниже, чем при предыдущем уплотнении RSR.
2HRS C3 2HRS = уплотнения на обеих сторонах сделанные из бутадиенового каучука нитрила, эти конструкции смазаны на все время эксплуатации. Фрикционный крутящий момент и тепловыделение ниже, чем при предыдущем уплотнении RSR. C3 = внутренний зазор подшипника больше , чем обычно.
2HRS TVH XL 2HRS = уплотнения на обеих сторонах сделанные из бутадиенового каучука нитрила, эти конструкции смазаны на все время эксплуатации. Фрикционный крутящий момент и тепловыделение ниже, чем при предыдущем уплотнении RSR. C3 = внутренний зазор подшипника больше ,
2HSR 2HRS = уплотнения на обеих сторонах сделанные из бутадиенового каучука нитрила, эти конструкции смазаны на все время эксплуатации. Фрикционный крутящий момент и тепловыделение ниже, чем при предыдущем уплотнении RSR. TVH = Полиамидный сепаратор.
2LS 2LS = (сегментное уплотнение, код 2L) = Контактное уплотнение LS с обеих сторон подшипника.
2LS/HV6 2LS = Контактное уплотнение LS с обеих сторон подшипника. HV6 = высоколегированная нержавеющая сталь.
2LX3LX7 2lx3lx7 =  L588 = Специальная смазка на основе мочевины.
2RS AS1 2RS = Резиновое уплотнение с обеих сторон. AS1 = Игольчатый роликовый подшипник со смазочным отверстием(отверстиями) во внешнем кольце. Цифра, следующая за AS, показывает количество отверстий.
2RS CM 2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. CM = шарикоподшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей.
2RS HLC 2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
HLC = C3 = внутренний зазор больше обычного.
2RS NR 2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
NR = Канавка пружинного кольца в наружном кольце подшипника и соответствующем пружинном кольце.
2RS P6 2RS = резиновые уплотнения с обеих сторон подшипника.
P6 = размерная и эксплуатационная точность в соответствии с классом допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).
2RS/P5LGMT 2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. P5 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем P6).
2RS/P6Q6 2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно). Q6 = Подшипники для электродвигателей.
2RS/VT143 2RS = (сегментное уплотнение, код 2R) = стальное армированное Контактное уплотнение из Акрилонитрилбутадиенового каучука (NBR) с обеих сторон подшипника. VT143 = предельное количество смазки. Залейте смазкой от 25 до 35%.
2RS1/C3Q6 2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. C3 = Внутренний зазор больше обычного.  Q6 = Подшипники для электродвигателей.
2RS1/LGHT3 2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. LGHT3 = Консистентная специальная смазка.
2RS1/LGLC 2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. LGLC = Консистентная специальная смазка.
2RS1/LGMT 2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. LGMT = Консистентная специальная смазка.
2RS1/LGMT3 2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. LGMT3 = Консистентная специальная смазка.
2RS1/P5 2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. P5 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем P5).
2RS1/P53 2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. P53 = комбинация P5 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем P6)) и C3 (внутренний зазор подшипника больше , чем обычно).
2RS1/P63Q6 2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. P63 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C3 (внутренний зазор подшипника больше , чем обычно). Q6 = Подшипники для электродвигателей.
2RS1T/P54 2RS1 = Стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука с обеих сторон подшипника. P53 = комбинация P5 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 5(лучше, чем P6)) и C4 (внутренний зазор подшипника больше , чем С3).
2RSJ 2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. J = Стальной сепаратор.
2RSLTN9/C3VT162 2RSL =  = армированное листовой сталью низкое фрикционное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука (NBR) с обеих сторон подшипника. Tn9 = Сепаратор из полиамида 6,6 усиленного стекловолокном, центрируемый по шарикам. C3 = Внутренний зазор больше обычного. VT162 = Смазка.
2RSN 2RS = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. N = Канавка во внешнем кольце.
2RSR 2RSR = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
2RSR-HLC-D-0-10 2RSR = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника, диапазон температур -30℃/+120℃. HLC =  D =  0-10 = Микронно-игольчатая сортировка.
2RSRSTNG 2RSR = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. S = Смазочное Отверстие Во Внутреннем Кольце. TNG = Сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66.
2RSRTNG 2RSR = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. TNG = Сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66.
2RSRY 2RSR = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. Y = (Код Y) = Латунный листовой сепаратор, Направленный элемент завальцовки.
2RST 2RS = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
Т = TVH = сепаратор из полиамида .
2RSTNG C3 2RSR = резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
TNG = Сепаратор из армированного стекловолокном полиамида. C3 = Внутренний зазор больше обычного.
 2RZ 2RZ = Шариковый подшипник, с уплотнением низкого трения на обеих сторонах. Уплотнение состоит из шайбы тонколистовой стали с вулканизированной резиной.
2ZR/P4 2ZR =   Металлическая уплотнение с каждой стороны. Уплотнение состоит из шайб тонколистовой стали с вулканизированной резиной. P4 = Класс точности P4.
2SK SK = Толкатель клапана стержня, с шестиугольным гнездом.
2Z 2Z = Металлические шайбы с каждой стороны подшипника.
2Z TVH XL 2Z = Закрытый металлическими уплотнениями с двух сторон. TVH = Полиамидный сепаратор
2Z/C3 GJN 2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. C3 = Внутренний зазор больше обычного.
GJN = (специальная смазка, код 2) = смазка полимочевиной с загустителем консистенции 2 по шкале NLGI для диапазона температур -30°C/+150°C (нормальная степень наполнения).
2Z/C3LGHT3 2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. C3 = Внутренний зазор больше обычного.
LGHT3 = Консистентная специальная смазка.
2Z/C3LGMT3 2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. C3 = Внутренний зазор больше обычного.
LGMT3 = Консистентная специальная смазка.
2Z/C3LGWT3 2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. C3 = Внутренний зазор больше обычного.
LGWT3 = Консистентная специальная смазка.
2Z/HW 2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали.
2Z/HWLGLC2 2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. LGLC2 = Консистентная специальная смазка.
2Z/LGHT3 2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. LGHT3 = Консистентная специальная смазка.
2Z/P2LGHT 2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. P2 = Прецизионные подшипники. Размерная и эксплуатационная точность класса допуска ISO 2 (лучше, чем P4). LGHT = Консистентная специальная смазка.
2Z/P5 2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. P5 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 5 (лучше, чем P6).
2Z/P52LGWA 2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. P52 = комбинация P5 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 5(лучше, чем P6)) и C2 (внутренний зазор подшипника меньше, чем обычно). LGWA = Консистентная специальная смазка.
2Z/P6 2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).
2Z/P63 2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. P63 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C3 (внутренний зазор подшипника больше , чем обычно).
2Z/P63HWLG 2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. P63 = комбинация P6 (размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C3 (внутренний зазор подшипника больше , чем обычно). HWLG = Консистентная специальная смазка.
2Z/P6SLGHT 2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно). SLGHT = Консистентная специальная смазка.
2Z/Q6LGMT3 2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно). Q6 = уровень вибрации более низкий чем обычно (заменяет C6).  LGMT3 = Консистентная специальная смазка.
2Z/S2LGLC 2Z/S2LGLC = Состоит из двух обойм различного исполнения, (шарики, игольчатые или короткие цилиндрические ролики).
2Z/S2LGLT 2Z/S2LGLT = Состоит из двух обойм различного исполнения, (шарики, игольчатые или короткие цилиндрические ролики).
2Z/S2LGWA 2Z/S2LGWA = Состоит из двух обойм различного исполнения, (шарики, игольчатые или короткие цилиндрические ролики).
2Z/S2LGWM 2Z/S2LGWM = Состоит из двух обойм различного исполнения, (шарики, игольчатые или короткие цилиндрические ролики).
2Z/VA208 2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. VA208 = Подшипник для высокотемпературных применений, температурный режим 350°C
2Z/VA228 2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. VA228 = Подшипник для высокой температуры. Применение (+350℃).
2ZJ 2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. J = Прессованный cтальной cепаратор, с центром в виде элемента качения.
2ZMA/S1LGW 2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. MA = Латунный сепаратор
2ZMA/S2LGW 2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. MA = Латунный сепаратор
2ZMB/LGLC2 2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. MB = Латунный сепаратор
2ZMB/P6 2Z = Закрыт с двух сторон шайбами из прессованной листовой стали. MB = Латунный сепаратор. P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).
2ZR-C3 2ZR = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами. С3 = Внутренний зазор больше обычного.
2ZRSTNG 2ZR = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами. S = смазочное отверстие во внутреннем кольце. TNG = Сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66.
2ZRTNG 2ZR = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами. TNG = Сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66.
2ZRY 2ZR = Металлические шайбы с обеих сторон подшипника. Y = прессованная латунная клетка.
2ZS2/LGLC2 2Z = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами.
S = подшипник с двумя смазочными отверстиями, на расстоянии  180° друг от друга в наружном кольце.
LGLC2 = Консистеная специальная смазка
2ZY 2Z = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами.
Y = Прессованный Латунный Фиксатор.
2ZY/LGMT3 2Z = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами.
Y = Прессованный Латунный Фиксатор.
LGMT3 = Консистеная специальная смазка
2ZY/P6 2Z = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами.
Y = Прессованный Латунный Фиксатор. P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно).
2ZY/P6LGMT 2Z = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами.
Y = Прессованный Латунный Фиксатор. P6 = размерная и эксплуатационная точность до класса допуска ISO 6 (лучше, чем обычно). LGMT = Консистеная специальная смазка
30DECG 30DECG = DEC = Эксцентриковый замок воротника с удлиненным внутренним кольцом. G = Смазочные отверстия в распределительной канавке, обработанные в наружном кольце для повторной смазки.
30G 30G = G  = Втулки подшипника с возможностью смазки, для высоких и низких температур.
35DECG 35DECG =  DEC = Эксцентриковый замок воротника с удлиненным внутренним кольцом. G = Смазочные отверстия в распределительной канавке, обработанные в наружном кольце для  повторной смазки.
35G 35G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки.
35IS1 IS1 = одно смазочное отверстие во внутреннем кольце.
3G 3G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки.
40DECG 40DECG = DEC  = Эксцентриковый замок воротника с удлиненным внутренним кольцом. G = Смазочные отверстия в распределительной канавке, обработанные в наружном кольце для повторной смазки.
40G 40G =  G = Втулки подшипника с возможностью смазки.
45DECG 45DECG = DEC  = Эксцентриковый замок воротника с удлиненным внутренним кольцом. G = Смазочные отверстия в распределительной канавке, обработанные в наружном кольце для повторной смазки.
45G 45G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки.
500K/P5W33 500K/P5W33 = Состоит из двух обойм различного исполнения, (шарики, игольчатые или короткие цилиндрические ролики).
500K/W33 500K/W33 = Состоит из двух обойм различного исполнения, (шарики, игольчатые или короткие цилиндрические ролики).
55G 55G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки.
5TR3UMP3 A5 = угол соприкосновения 25°. TR = Сепаратор из фенольной смолы. 3UM = триплекс, универсальный подшипник, средний преднатяг. P3 = Точность конструкции по классу P4, точность хода по классу P2.
5TRDULP4 A5 = угол соприкосновения 25°. TR = Сепаратор из фенольной смолы. DUL = Дуплекс, универсальный подшипник, легкий преднатяг. P4 = Точность конструкции по классу P4, точность хода по классу P4. (точнее, чем P5)
5TRSULP3 A5 = угол соприкосновения 25°. TR = Сепаратор из фенольной смолы. SUL = Одиночный подшипник, универсальная установка, легкий преднатяг. P3 = Точность конструкции по классу P4, точность хода по классу P2.
5TRSUMP3 A5 = угол соприкосновения 25°. TR = Сепаратор из фенольной смолы. SUL = Одиночный подшипник, универсальная установка, средний преднатяг. P3 = Точность конструкции по классу P4, точность хода по классу P2.
6004 DDU C3 DDU = (2RS1-SKF) = Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. C3 = Внутренний зазор больше обычного.
60DECG 60DECG = DEC  = Эксцентриковый замок воротника с удлиненным внутренним кольцом. G = Смазочные отверстия в распределительной канавке, обработанные в наружном кольце для повторной смазки.
60G 60G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки.
65G 65G = G  = Втулки подшипника с возможностью смазки, для высоких и низких температур.
70G 70G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки.
75G 75G = G  = Втулки подшипника с возможностью смазки, для высоких и низких температур.
7A5TRDULP3 A5 = угол соприкосновения 25°. TR = Сепаратор из фенольной смолы. DUL = Дуплекс, универсальный подшипник, легкий преднатяг. P3 = Точность конструкции по классу P4, точность хода по классу P2.
80G 80G = G = Втулки подшипника с возможностью смазки.
8Y 8Y = Упорный шарикоподшипник двойного направления.
9AY 9AY = Подшипник из стали, рассчитан на восприятие осевых и аксиальных нагрузок.
9CE1T 9 = P2 (SKF) = Abec.9. C = Фенольная Смола. E = Внешнее Расположение Сепаратора. 1 = CD (SKF) = 15° контактный угол. T = (DT-SKF) = два подшипника, расположенных в тандеме.
9Y 9Y = Y = (Сегментная клетка, код Y) = Листовая латунная клетка, направляемый элемент качения.
A A = внутренняя модификация конструкции.
A - ZZ A = внутренняя модификация конструкции. ZZ = Закрыт с двух сторон металлическими шайбами.
A 2RS A = Двухрядный радиально  = упорный шарикоподшипник без отверстий для смазки. 2RS1 = стальное армированное контактное уплотнение из акрилонитрилбутадиенового каучука (NBR) с обеих сторон подшипника.
A XL A XL = Однородный роликовый подшипник.
A XL C3 A XL C3 = A = Значение этого знака не определяется отдельно. Они нуждаются в назначении особенностей конструкции внутренней формы наружного применения. В общем, используйте их только временно, в течение переходного времени, чтобы избежать путаницы. В некоторых случаях они также предназначены для постоянного назначения подшипников и деталей того же типа и размера. XL = X  = Life. C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно.
A Z A Z = A = Модификация внутренней стороны. Z =  слой (щит) из прессованной листовой стали на одной стороне подшипника.
A/BSP A = Двухрядный радиально  = упорный шарикоподшипник без отверстий для смазки. B Измененная внутрення конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах.  S  = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.  P  = Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по телам качения
A/HB1 A/HB1 =  Твердость наружных и внутренних колец больше чем обычно.
A1 A1 = Конический роликовый подшипник однорядный
A2C17 С17 = Консистентная смазка Литол-24
A2C17Ш С17 = Консистентная смазка Литол-24. Ш = критерий шумности
A2C17Ш1 С17 = Консистентная смазка Литол-24. Ш1 = критерий шумности
A2LS A = Модифицированная внутренняя конструкция с одинаковыми граничными размерами. Как Правило, Значение Буквы Привязано К Конкретному Подшипнику Или Серии Подшипников. 2LS = двойные манжетные уплотнения.
A-2LS A = Модифицированная внутренняя конструкция с одинаковыми граничными размерами. Как Правило, Значение Буквы Привязано К Конкретному Подшипнику Или Серии Подшипников. 2LS = двойные манжетные уплотнения.
A2RS A2RS = A = двухрядный радиально  = упорный шарикоподшипник без заполняющих прорезей. 2RS = Упрочненное контактное уплотнение из акрилонитрил  = бутадиенового каучука (NBR) из листовой стали с обеих сторон подшипника.
A2RSTN A = Двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник без отверстий для смазки. 2RS = армированное контактное уплотнение из листовой стали с добавлением акрилонитрилбутадиенового каучука (NBR) с обеих сторон подшипника. TN = Полиамедный сепаратор с центровкой по шарикам.
A2Z/C3MT33 A = двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник без отверстий для смазки. 2Z = уплотнения из прессованной листовой стали с обеих сторон подшипника. C3 = Внутренний Зазор Больше Обычного. MT33 = литиевая смазка, средняя температура -30°C / +120°C, двухзначное число после MT определяет фактическую смазку. Дополнительная буква или комбинация буквы / рисунка, упомянутая в разделе "HT", указывает степень заполнения, отличную от стандартной. Примеры: MT33 или MT37F9.
A-4ZZMC3E A4 = два металических уплотнения с каждой стороны подшипника. M = обработанный латунный сепаратор, с центровкой по телам качения. C3 = внутренний зазор больше нормального. E = Шариковыый подшипник с уменьшенным уровнем шума, применяется в электродвигателях.
A5TRDBBMP3 A5 = угол соприкосновения 25°.  TR = Сепаратор из фенольной смолы. DBB = Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, соответствующие для монтажа в обратном расположении,M = Средняя предварительная нагрузка. P3 = Точность конструкции  P4, точность хода P2.
A5TRDBDLP3 A5 = угол соприкосновения 25°. ТР = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. DBD = комбинация из трех подшипников <><>>. L = Легкая предварительная нагрузка. P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.
A5TRDBDMP4 A5 = угол соприкосновения 25°. ТР = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. DBD = комбинация из трех подшипников <><>>. M = Средний преднатяг. P4 = Точность конструкции P4, точность хода P4.
A5TRDBLP3 A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. DBL = Дуплекс из 2 подшипников устананавливается по O-расположению, легкий преднатяг. P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.
A5TRDUDELP3 A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. DUDEL = Триплексное расположение, дополнительный легкий преднатяг.  P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.
A5TRDUDLP3 A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. DUDL = универсальное триплексное расположение наборов. Легкий преднатяг.   P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.
A5TRDUDMP3 A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. DUDM = универсальное триплексное расположение наборов.  Средний преднатяг.   P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.
A5TRDUELP3 A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. DUEL = Комплект из двух универсальных подшипников. Легкий преднатяг.   P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.
A5TRDUHP3 A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. DUH = Дуплексная установка подшипников. Сильный преднатяг.   P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.
A5TRDULP3 A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. DUL = Дуплексная установка подшипников. Легкий преднатяг.   P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.
A5TRDULP4 A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. DUL = Дуплексная установка подшипников. Легкий преднатяг.  P4 = Точность конструкции P4, точность хода P4.
A5TRDUMP3 A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. DU = Дуплексная установка подшипников. Средний преднатяг. .   P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.
A5TRDUMP4 A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. DUM = Дуплексная установка подшипников. Средний преднатяг. .   P4 = Точность конструкции P4, точность хода P4.
A5TRQUHP3 A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. QUH = Квадриплексный набор с универсальной установкой. Сильный преднатяг.   P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.
A5TRQULP3 A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. QUL = Квадриплексный набор с универсальной установкой.. Легкий преднатяг.   P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.
A5TRQULP4 A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. QUL = Квадриплексный набор с универсальной установкой.. Легкий преднатяг.  P4 = Точность конструкции P4, точность хода P4.
A5TRQUMP3 A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. QUM = Квадриплексный набор с универсальной установкой. Легкий преднатяг.   P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.
A5TRSUELP3 A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. SUEL = Одинарный подшипник с универсальным заземлением. Легкий преднатяг.   P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.
A5TRSULP4 A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. SUL = Одинарный высокопрецизионный подшипник. Легкий преднатяг.   P4 = Точность конструкции P4, точность хода P4.
A5TRSUMP3 A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. SUM = Одинарный высокопрецизионный подшипник. Легкий преднатяг.   P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.
A5TRSUMP4 A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. SUM = Одинарный высокопрецизионный подшипник. Легкий преднатяг.   P4 = Точность конструкции P4, точность хода P4..
A5TRV1VSUMP3 A5 = угол соприкосновения 25°.TR = Сепаратор из фенольной смолы направленный по наружному кольцу. V1V = Бесконтактные резиновые уплотнения. SUM = Одинарный высокопрецизионный подшипник. Средний преднатяг. P4 = Точность конструкции P4, точность хода P4.
A5TYNDULP4 A5 = угол соприкосновения 25°.TYN = Эта специальная конструкция позволяет подшипнику иметь более низкое трение и более низкий уровень шума. Повышение температуры подшипника с сепаратором TYN ниже, чем у фенольного сепаратора. DUL = Дуплексная установка подшипников. Легкий преднатяг.  P4 = Точность конструкции P4, точность хода P4.
A5TYNSULP4 A5 = угол соприкосновения 25°.TYN = Эта специальная конструкция позволяет подшипнику иметь более низкое трение и более низкий уровень шума. Повышение температуры подшипника с сепаратором TYN ниже, чем у фенольного сепаратора SUL = Одинарный высокопрецизионный подшипник. Легкий преднатяг.   P4 = Точность конструкции P4, точность хода P4.
A5TYNSUMP3 A5 = угол соприкосновения 25°.TYN = Эта специальная конструкция позволяет подшипнику иметь более низкое трение и более низкий уровень шума. SUM = Одинарный высокопрецизионный подшипник. Средний преднатяг.   P3 = Точность конструкции P4, точность хода P2.
A-A-CG14--UR CG14 = Специальный радиальный внутренний зазор, где число означает "цифра в мкм". Термическая обработка UR = Увеличивает срок службы при усталостных нагрузках подшипника под загрязненными окружающими средами. Чаще всего применяются в коробках передач.
AAZZMC3E AA = ZZ = металические шайбы с каждой стороны подшипника. MC3E   = Стандартный радиальный зазор для глубоких шариковых подшипников  с отверстием. Стандартный класс радиального зазора, который определен между 2 и 13μm. E =  Шарикоподшипник, для электродвигателей с пониженным уровнем шума.
AC AC = Угол контакта 25°.
ACD ACD = Угол контакта 25°.
ACD/P4 ACD = Угол контакта 25°. P4 = Точность конструкции P4, точность хода P4.
ACD/P5 ACD = Угол контакта 25°. P5 = Размерная и эксплуатационная точность по классу допуска ISO 5.
ACD/P6DT ACD = Угол контакта 25°. P6 = Размерная и эксплуатационная точность по классу допуска ISO 6. DT = Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, согласованные для монтажа в тандемном расположении.
ACD/PA9A ACD = Угол контакта 25°. PA9A(P2) =  Точность по классу Abma Abec-9.
ACD/PA9AGA ACD = Угол контакта 25°. PA9A(P2) =  Точность по классу Abma Abec-9. GA = Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник подходит для универсальной установки. Два Подшипника, Расположенных Спина К Спине Или Лицом К Лицу,
ACDGA/P4ATBTA ACD = Угол контакта 25°.  GA = Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник подходит для универсальной установки. P4 = Точность конструкции P4, точность хода P4. TBTA = комплект из трех согласованных однорядных радиальных или радиально-упорных шарикоподшипников<><>>, легкий предварительный натяг.
ACDMA/DF ACD = Угол контакта 25°. MA = Механически обработанный латунный сепаратор направленный по наружному кольцу. DF = Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники,  устанавливаются по принципу "лицом к лицу".
ACDMA/P4DB ACD = 25 ° Контактный угол.  MA = обработанный латунный сепаратор с наружным кольцом. P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO. DB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу.
ACDMA/P5DB ACD = 25 ° Контактный угол.  MA = обработанный латунный сепаратор с наружным кольцом. P5  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO. DB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу.
ACDMA/P5DT ACD = 25 ° Контактный угол.  MA = обработанный латунный сепаратор с наружным кольцом. P5  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.  DT  = Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по схеме "тандем"; для спаренных конических роликоподшипников тип и расположение проставочных колец между внутренними/наружными кольцами обозначается двузначным числом
ACDMA/P6DF ACD = 25 ° Контактный угол.  MA = обработанный латунный сепаратор с наружным кольцом. P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.  DF =  Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по Х-образной схеме.
ACDT/P4ADB ACD = 25 ° Контактный угол. Т =  Конические роликоподшипники исполнения «К-» с коническим отверстием, номинальным диаметром отверстия является наибольший диаметр. P4A = (P4S-FAG) = (MMV-FAF) = размерная точность в соответствии с классом допуска ISO 4, точность хода лучше, чем класс допуска ISO 4. DB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу.
ACDT/PA9ADB ACD = 25 ° Контактный угол. Т =  Конические роликоподшипники исполнения «К-» с коническим отверстием.  PA9A = (P2) = Точность, точность по Abma Class Abec-9.  DB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу.
ACKMW33C3 ACKMW33C3 = Подшипник роликовый радиальный самоцентрирующийся
ACM AC = 25 ° Контактный угол. M  = массивный латунный сепаратор.
ACMA/P6TBTW AC = 25 ° Контактный угол.  MA =  массивный латунный сепаратор; центрирование по наружному кольцу. P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.  TB =  Сепаратор оконного типа из текстолита, центрируемый по внутреннему кольцу. T  = Конические роликоподшипники исполнения «К-» с коническим отверстием, номинальным диаметром отверстия является наибольший диаметр. W  = Конические роликоподшипники типа «К-»; внутренняя деталь или наружное кольцо с фиксирующим пазом.
ACMA/PA9A AC = 25 ° Контактный угол.  MA =  массивный латунный сепаратор; центрирование по наружному кольцу.  PA9A = (P2) = Точность, точность по Abma Class Abec-9.
ACMB AC = 25 ° Контактный угол. MB = обработанный латунный сепаратор, центрированныйпо внутреннему кольцу.
ACMB/P4 AC = 25 ° Контактный угол. MB = обработанный латунный сепаратор, центрированныйпо внутреннему кольцу. P4 = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.
ACMB/P4A AC = 25 ° Контактный угол. MB = обработанный латунный сепаратор, центрированныйпо внутреннему кольцу. P4A = (P4S-FAG) = (MMV-FAF) = размерная точность в соответствии с классом допуска ISO 4, точность хода лучше, чем класс допуска ISO 4.
ACMB/P5 AC = 25 ° Контактный угол. MB = обработанный латунный сепаратор, центрированныйпо внутреннему кольцу. P5  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.
ACMB/P6 AC = 25 ° Контактный угол. MB = обработанный латунный сепаратор, центрированныйпо внутреннему кольцу. P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
ACP5A AC = 25 ° Контактный угол.  P5  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO. A  = Модифицированная внутренняя конструкция.
ACTA/P5 AC = 25 ° Контактный угол.  ТА - текстолитовый сепаратор, центрируемый по наружнему кольцу.  P5  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.
ADA  = 2LSV ADA  = 2LSV = PP = (Сегментное уплотнение, код 2L) = Манжетные уплотнения с обеих сторон подшипника.
ADA 2LS ADA 2LS = Цилиндрические роликоподшипники
ADB A =  Модифицированная внутренняя конструкция. DB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу.
ADDMC3 AA = DD = (2RS-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. M  = массивный латунный сепаратор. C3 -Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
ADMAPAGM/P5 ADMAPAGM/P5 = Наличие уширенной внутренней обоймы, делающее вращение валов более плавным, а фиксацию точной и надёжной; способность к самоцентрированию, обеспечивающая компенсацию прогибов и перекосов.
AE1 A =  Модифицированная внутренняя конструкция. Е = Измененная внутрення конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах; как правило, значение буквы привязано к определенному типу или серии подшипника; обычно указывает на усиленный набор тел качения.
AFADFP5 A =  Модифицированная внутренняя конструкция. FA  = Механически обработанный стальной или чугунный сепаратор, центрируемый по наружному кольцу. DF = Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по Х-образной схеме.  P5  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.
AG AG = Радиальные шарикоподшипники однорядные.
AG/HA AG = Радиальные шарикоподшипники однорядные. HA =  Подшипник или детали подшипника из цементируемой стали.
AJ A =  Модифицированная внутренняя конструкция.  J =  Штампованный стальной сепаратор, центрируемый по роликам.
AKS,SPW33 A = Модифицированная внутренняя конструкция. S  = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. K  = коническое отверстие, конус 1:12.
AMB/DT A =  Модифицированная внутренняя конструкция. MB = обработанный латунный сепаратор, центрированныйпо внутреннему кольцу. DT = Два однорядных радиальных шарикоподшипника или радиально-упорных шарикоподшипника или конических роликоподшипника, спаренных для монтажа по схеме тандем; обозначение проставочных колец конических роликоподшипников такое же, как у DВ.
AMB/W33/P AMB/W33/P = MB = обработанная латунная клетка с центрированием по внутреннему кольцу. W33 = Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. P = точность размеров и хода до класса допуска.
AMBDBP6 A =  Модифицированная внутренняя конструкция. MB = обработанный латунный сепаратор, центрированныйпо внутреннему кольцу. DB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу. P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
AMBW33 AMBW33 = A  = MB = двухкомпонентная Цельный латунный сепаратор, направленная на центральное ребро. W33 = Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.
AMH АМН =  Подшипник с одним или двумя рядами роликовых тел качения различной геометрии (конические, цилиндрические короткие), с бортами на внешней либо внутренней обойме, с плоской или выпуклой поверхностью внешней обоймы.
AR A =  Модифицированная внутренняя конструкция. R  = Наружное кольцо с фланцем.
AR  = 511 AR  = 511 = Упорные одинарные шарикоподшипники
AS  = M  = SP AS  = M  = SP = A  = Цилиндрические роликоподшипники, сменные части. S = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. М = Цельный латунный сепаратор с роликовым направляющим. SP = Super Precision Спецификация, класс допуска SP, радиальный зазор C1.
AS1 A =  Модифицированная внутренняя конструкция.  S1  = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.
AS1 B A =  Модифицированная внутренняя конструкция.  S1  = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.  B =  Измененная внутрення конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах. Как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника.
AS1 ZW A =  Модифицированная внутренняя конструкция.  S1  = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.  Z  = Защитная шайба из листовой стали с одной стороны подшипника. W  = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.
AS1B A =  Модифицированная внутренняя конструкция.  S1  = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.  B =  Измененная внутрення конструкция или ее модификация при неизменных основных размерах. Как правило, значение буквы привязано к определенной серии подшипника.
AT1XDDG3 A = T1X = полиамидный фиксатор. DD = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. G3 = W = G01 = Контрольный номер NSK (требуется при запросах).
AT1XDDG3 W-G01 A = T1X = полиамидный фиксатор. DD = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. G3 = W = G01 = Контрольный номер NSK (требуется при запросах).
AT1XDDG8BCM A = T1X = полиамидный фиксатор. DD = (2RS1-SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. G8 = BCM  =
AU32 AU32 = A = Внутренняя конструкция отличается от стандартной. C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно. SA = U32 .
AW A =  Модифицированная внутренняя конструкция. W  = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце.
AWDB A =  Модифицированная внутренняя конструкция. W  = Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце. DB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу.
AZZ1MC3 A = ZZ1 = (Уплотнение сегмента, код 2Z1) = Два экрана из нержавеющей стали. MC3 = (миниатюрные шарикоподшипники с метрической серией, M = без латунного сепаратора) = нормальный радиальный внутренний зазор.
B B = однокомпонентное ребристое внутреннее кольцо.
B MB C3 B MB C3 = B = Модифицированная внутренняя конструкция. MB = сплошная латунная клетка, руководство по внутреннему кольцу. C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно.
B MP UA B =   40 ° Контактный угол. MP =  Цельный латунный сепаратор оконного типа с штампованными или протянутыми карманами, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу. U = Самоустанавливающиеся шарикоподшипники серий 115 и 116 без втулки. A =  Модифицированная внутренняя конструкция.
B UA TVP B =   40 ° Контактный угол. UA = универсальный монтаж, с конфигурациями O и X Подшипниковая пара имеет небольшой осевой зазор. TVP = (Сегментная сепаратор, код P) = Формованная клеть из полиамида с оконным проемом, катящийся элемент.
B/DB B = 40 ° Контактный угол. DB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу.
B/DF B = 40 ° Контактный угол. DF =  Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по Х-образной схеме.
B/P4CDBA B = 40 ° Контактный угол. P4  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO. C = 15 ° Контактный угол. DBA = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу, легкая предварительная нагрузка.
B/SP W33 B/SP W33 = B = (Сегментный тип клетки, код M)  Существующая стандартная конструкция с медным сепаратором двойного типа. SP = Специальный класс точности для подшипников станков: точность размеров приблизительно до P5, точность хода приблизительно до P4. W33 = Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.
B-2RSRNRTNG B = 25° Контактный угол. 2RS =  Контактное уплотнение RS с обеих сторон подшипника. R = Наружное кольцо с фланцем. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. TNG = сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66.
B-2RSRTNG B = 25 ° Контактный угол. 2RS =  Контактное уплотнение RS с обеих сторон подшипника. R = Наружное кольцо с фланцем. TNG = сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66.
B2RSRTNG C3 B = 25° Контактный угол. 2RS =  Контактное уплотнение RS с обеих сторон подшипника. R = Наружное кольцо с фланцем. TNG = сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66. C3 = Радиальный  внутренний зазор больше нормального.
B-2ZRNRTNG B = 25° Контактный угол. 2ZR = металлические щиты на каждой стороне подшипника. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. TNG = сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66.
B-2ZRTNG B = 25° Контактный угол. 2ZR = металлические щиты на каждой стороне подшипника. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. TNG = сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66.
B2ZRTNG C3 B = 25° Контактный угол. 2ZR = металлические щиты на каждой стороне подшипника. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. TNG = сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66. C3 = Радиальный  внутренний зазор больше нормального.
BCB B = 40 ° Контактный угол. CB = подшипник для универсального соответствия. Два подшипника, расположенные друг за другом или лицом к лицу, будут иметь нормальный осевой внутренний зазор перед монтажом.
BD BD = Модифицированная внутренняя конструкция, угол контакта α = 30 °, без отверстия для заполнения.
BD 2HRS TVH BD = Модифицированная внутренняя конструкция, угол контакта α = 30 °, без отверстия для заполнения. 2HRS = Манжетные уплотнения на обеих сторонах, изготовленные из бутадиен-нитрильного каучука, эти конструкции смазываются на весь срок службы высококачественной смазкой и подходят для умеренных скоростей. Момент трения и тепловыделение ниже, чем у предыдущего уплотнения RSR. TVH = формованная полиамидная сепаратор с защелкой, катящийся элемент.
BD 2Z TVH BD = Модифицированная внутренняя конструкция, угол контакта α = 30 °, без отверстия для заполнения. 2Z = щиты с обеих сторон подшипника. TVH = формованная полиамидная сепаратор с защелкой, катящийся элемент.
BD1 BD1 = B = однокомпонентное ребристое внутреннее кольцо. Асимметричные ролики и фиксатор с центральным направлением. D1  = (Смазка сегмента, код W33) = Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.
BD1 C3 BD1 C3 = B = однокомпонентное ребристое внутреннее кольцо. Асимметричные ролики и фиксатор с центральным направлением. D1 = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно.
BD-2HRS-TVH BD = Модифицированная внутренняя конструкция, угол контакта α = 30 °, без отверстия для заполнения. 2HRS = Манжетные уплотнения на обеих сторонах, изготовленные из бутадиен-нитрильного каучука, эти конструкции смазываются на весь срок службы высококачественной смазкой и подходят для умеренных скоростей. Момент трения и тепловыделение ниже, чем у предыдущего уплотнения RSR. TVH = формованная полиамидная сепаратор с защелкой, катящийся элемент.
BDB B = 40 ° Контактный угол. DB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг за другом.
BD-TVH BD = Модифицированная внутренняя конструкция, угол контакта α = 30 °, без отверстия для заполнения. TVH = литой полиамидный сепаратор с защелкой, катящийся элемент.
BE 2RZP BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией. 2RZ = шарикоподшипник по DIN 623, два уплотнения с низким трением. P = Формованная литьем под давлением сепаратор оконного типа из армированного стекловолокном полиамида 6,6, сфокусированная на шарике.
BE C3 BE C3 = BE = Расчет максимальной производительности. C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно.
BEAT85 B = 40 ° Контактный угол. EA = более высокая емкость (лучше, чем прежний суффикс E). T85 = Полиамид 46 Смола Кейдж (лучше, чем бывший суффикс TN).
BEAT85SUCNB B = 40 ° Контактный угол. EA = более высокая емкость (лучше, чем прежний суффикс E). T85 = Полиамид 46 Смола Кейдж (лучше, чем бывший суффикс TN). SU = единый универсальный. CNB = нормальный зазор.
BEAT85SUL B = угол контакта 40 °. EA = более высокая емкость (лучше, чем прежний суффикс E). T85 = Полиамид 46 Смола Кейдж (лучше, чем бывший суффикс TN). SUL = одинарный подшипник, универсальное заземление, легкая предварительная нагрузка.
BEAT85SUN B = 40 ° Контактный угол. EA = более высокая емкость (лучше, чем прежний суффикс E). T85 = Полиамид 46 Смола Кейдж (лучше, чем бывший суффикс TN). SU = одиночный универсальный монтаж. N  = Канавка под стопорное кольцо в наружном кольце.
BECBJ BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией. CB = подшипник для универсального соответствия. Два подшипника, расположенные друг за другом или лицом к лицу, будут иметь нормальный осевой внутренний зазор перед монтажом. J = Прессованный стальной сепаратор оконного типа, сферическая по центру.
BEGAY BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией. GA = Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального соответствия. Два подшипника, расположенные друг за другом или лицом к лицу, будут иметь легкую предварительную нагрузку. Y = (Сегментный тип клетки, код Y) = штампованная латунный сепаратор с центром на элементах качения.
BEM/P5 BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией. M = обработанный латунный сепаратор оконного типа, центрированныйпо шару, различные конструкции обозначены рисунком, например, M1.  P5  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.
BEMPA/P6Q6 BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией. MPA = (Тип сегмента клетки, код MA) = Твердый латунный сепаратор. P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.  Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
BEMPB/P6Q6 BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией.  MPB = Механически обработанный оконный латунный сепаратор, . P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.  Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
BETA BE = однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40 ° и оптимизированной внутренней конструкцией.  ТА - текстолитовый сепаратор, центрируемый по наружнему кольцу.
BG B = 40 ° Контактный угол.  G  = Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального парного монтажа. Два подшипника, установленные по 0-образной или Х-образной схеме, будут иметь определенный осевой зазор в домонтажном состоянии.
BHTS ZZ 280° BHTS = Подшипники для предельного давления до + 350 ° C. ZZ = (2Z-SKF) = два металлических щита. 280º = (Сегментная тепловая стабилизация, код 9) = 280ºC Максимальный температурный диапазон.
BHTS ZZ C4 BHTS = Подшипники для предельного давления до + 350 ° C. ZZ = два металлических щита. C4 = Внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
BHTS ZZ C4 200° BHTS = Подшипники для предельного давления до + 350 ° C.  ZZ = два металлических щита. C4 = Внутренний зазор подшипника больше, чем C3. 200 = (Сегментная тепловая стабилизация, код 1) = 200ºC Температурный диапазон.
BHTS ZZ C4 200°-250° BHTS = Подшипники для предельного давления до + 350 ° C.  ZZ = два металлических щита. C4 = Внутренний зазор подшипника больше, чем C3. 200 = (Сегментная тепловая стабилизация, код 1) = 200ºC Температурный диапазон.
BJ/DT B = 40 ° Контактный угол. J = Прессованный стальной сепаратор оконного типа, сферическая по центру. DT =  Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по схеме "тандем".
BJ/P5 B = 40 ° Контактный угол. J = Прессованный стальной сепаратор оконного типа, сферическая по центру.  P5  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.
B-JP-UA B = 40 ° Контактный угол. JP = Прессованная стальная клеть, направляемая катящимся элементом. UA = универсальный монтаж, с конфигурациями O и X Подшипниковая пара имеет небольшой осевой зазор.
BJZZMC3 BJ = ZZ = двойной стальной щит. MC3 = (Миниатюрные шариковые подшипники с глубокими канавками метрической серии, M = без латунного сепаратора) = Стандартный радиальный зазор для шарикоподшипников с глубокими канавками с отверстием
BK BK = K = коническое отверстие, конус 1:12. D1 = Смазочное отверстие и три отверстия в наружном кольце подшипника.
BK/SP BK/SP = B = Существующая стандартная конструкция с медным сепаратором двойного типа. K = коническое отверстие, конус 1:12. SP = Специальный класс точности для подшипников станков.
BK/UP BK/UP = B = Существующая стандартная конструкция с медным сепаратором двойного типа. K = коническое отверстие, конус 1:12.  UP = точность размеров примерно соответствует классу точности Р4, биения меньше, чем у под­шипников класса точности Р4
BKD1 BKD1 = B  = Внутреннее кольцо из цельного ребра. Асимметричные ролики и замок с центральным направлением.  K  = коническое отверстие, конус 1:12. D1 = Смазочное отверстие и три отверстия в наружном кольце подшипника.
BKRE44CC1P4 BKRE44CC1P4 = MB  = обработанная латунная клетка с центрированием по внутреннему кольцу. KR = коническое отверстие. E44  = Наружное кольцо с обработанными смазочными отверстиями. CC1 = для несменных цилиндрических роликоподшипников, зазор меньше чем CC2. P4  = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4 (более точный, чем P5)  = Abec.7.
BL/DT B = Открытые концы с обеих сторон корпуса. L = чешуйчатый графитовый чугун (стандарт). DT =  Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по схеме "тандем".
BM B = 40 ° Контактный угол. M = обработанный латунный сепаратор, расположенныйна элементах качения.
BM/DT B = 40 ° Контактный угол. M = обработанный латунный сепаратор, расположенныйна элементах качения.  DT  = Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по схеме "тандем".
BM/P5S B = 40 ° Контактный угол. M = обработанный латунный сепаратор, расположенныйна элементах качения. P5  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO. S  = цилиндрическое наружное кольцо.
BM1/SP BM1/SP =  B = Отклоняющаяся или измененная внутренняя конструкция с одинаковыми граничными размерами. M1  = Механически обработанный латунный сепаратор, центрированный по элементам качения. SP = Специальный класс точности для подшипников станков: точность размеров приблизительно до P5, точность хода приблизительно до P4.
BNRC2 BNRC2 =  NR =  Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце с установленным стопорным кольцом . C2  = Радиальный внутренний зазор меньше нормального
BNRTNG B = 25º Контактный угол. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. TNG = сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66.
BQUL B = более крутой угол контакта, чем у стандартной конструкции. Q = Оптимизированная контактная геометрия и отделка поверхности.  UL = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.
BTNG B = угол контакта 25º. TNG = сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66.
BTNG C3 B = TNG = твердыйсепаратор из армированного стекловолокном полиамида, шариковая езда. C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
BTNGC3 B = TNG = твердыйсепаратор из армированного стекловолокном полиамида, шариковая езда. C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
BTQUL B = 40 ° Контактный угол.  T =  Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения. Q = Оптимизированная контактная геометрия и отделка поверхности.  UL = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.
BTUL B = 40 ° Контактный угол.  T =  Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения.  UL = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.
BW B = 40 ° Контактный угол. W = стальной сепаратор.
BWG B = 40 ° Контактный угол. W = стальной сепаратор. G = универсальный монтаж.
C C =  С  = Необслуживаемые концы стержней, внутренняя резьба.
C TA A7 C TA A7 = C = 15 ° Контактный угол. TA  = клетка из ламинированной фенольной смолы или клетка из полиамида, направленная на наружное кольцо. A7  = класс допуска ABEC 7 по Абме (используйте сегмент P4).
C TA ABEC7 C TA ABEC7 =  C  = 15 ° Контактный угол. TA  = Ламинированная клетка из фенольной смолы или полиамидная клетка, направленная на внешнее кольцо. ABEC7 = класс допуска ABEC 7 в соответствии с ABMA (используйте сегмент P4).
C TA HG GUL C TA HG GUL =  C = 15 ° Контактный угол. TA = Ламинированная клетка из фенольной смолы или полиамидная клетка, направленная на внешнее кольцо. HG  = GMN высокая точность согласно спецификации GMN. GUL = легкая предварительная нагрузка.
C TA HG GUL 17N C TA HG GUL 17N =  C = 15 ° Контактный угол. TA = Ламинированная клетка из фенольной смолы или полиамидная клетка, направленная на внешнее кольцо. HG  = GMN высокая точность согласно спецификации GMN. GUL = легкая предварительная нагрузка. N = отверстие под стопорное кольцо на наружном кольце подшипника.
C TB HG GUL 22N C TB HG GUL 22N =  C = 15 ° Контактный угол. TA = Ламинированная клетка из фенольной смолы или полиамидная клетка, направленная на внешнее кольцо. HG  = GMN высокая точность согласно спецификации GMN. GUL = легкая предварительная нагрузка. N = отверстие под стопорное кольцо на наружном кольце подшипника.
C TB HG GUL12 C TB HG GUL12 =  C = 15 ° Контактный угол. TA = Ламинированная клетка из фенольной смолы или полиамидная клетка, направленная на внешнее кольцо. HG  = GMN высокая точность согласно спецификации GMN. GUL = легкая предварительная нагрузка.
C TB HG UL C TB HG UL =  C = 15 ° Контактный угол. TA = Ламинированная клетка из фенольной смолы или полиамидная клетка, направленная на внешнее кольцо. HG  = GMN высокая точность согласно спецификации GMN.   UL = угиверсальная установка.
C TXM ABEC7 C TXM ABEC7 =  C = 15 ° Контактный угол. TXM = Термопласт из полиэфирэфиркетона (PEEK), усиленный формованным углеродным волокном + 250 °. ABEC7 = класс допуска ABEC 7 в соответствии с ABMA (используйте сегмент P4).
C/DFA C = отклоняющаяся или измененная внутренняя конструкция с одинаковыми граничными размерами. DFA = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликоподшипники, подходящие для монтажа в расположении лицом к лицу, легкая предварительная нагрузка.
C/F C = отклоняющаяся или измененная внутренняя конструкция с одинаковыми граничными размерами.
F =  Механически обработанный сепаратор из стали или чугуна, центрируемый по телам качения.
C/P6 C = отклоняющаяся или измененная внутренняя конструкция с одинаковыми граничными размерами. 
P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
C1 С1 = Внутренний зазор подшипника меньше С2.
C1NAP4 C1NAP4 = C1NA = Внутренний радиальный зазор без взаимозаменяемости для цилиндрического роликоподшипника. P4 = класс точности ISO P4.
C2 C2 = Радиальный  внутренний зазор меньше нормального.
C-2HRS-C3 C = радиальные шарикоподшипники поколения C, модифицированная внутренняя конструкция. 2HRS = (Сегментное уплотнение, код 2RH) = Манжетные уплотнения на обеих сторонах, изготовленные из бутадиен-нитрильного каучука, эти конструкции смазаны на весь срок службы высококачественной смазкой и подходят для умеренных скоростей. Момент трения и тепловыделение ниже, чем у предыдущего уплотнения RSR. C3 =  Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
C2P6 C2 =  Радиальный внутренний зазор подшипника меньше нормального (СN). P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
C-2RSD-T-P4S-UL C =  угол контакта 15 °. 2RSD = (Сегментное уплотнение, код 2RU) = Манжетные уплотнения с обеих сторон, бесконтактные. T = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, направленная по наружному кольцу. сепаратор подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C. P4S = (4S-Precision Segment) / (P4A-SKF) = (MMV-FAF) = Граничные размеры ISO 4, Abec-7, Точность хода ISO 2, Abec-9. UL = (GA-SKF) = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.
C-2Z-C3 C = радиальные шарикоподшипники поколения C, модифицированная внутренняя конструкция. 2Z = зазоры с обеих сторон. C3 =  Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
C3 C3 = Радиальный  внутренний зазор больше нормального.
C3 E C3 =  Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно. 
Е =  Расчет максимальной мощности.
C3(J3 C3(J3 =  C3 =  Радиальный внутренний зазор больше нормального.
C3Q6 C3 =  Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно. Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
C3--UR C3 =  Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно. UR = карбонитрированная термообработка, повышающая усталостную долговечность подшипников в загрязненных средах, которые обычно встречаются в коробках передач.
C3W33 C3W33 = C3  = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно. W33 = Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.
C4 C4 = Радиальный  внутренний зазор больше C3.
C5 C5 = Радиальный внутренний зазор больше C4.
CA CA = Цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце.
CA/C2 CA/C2 = CA  = цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. C2 = Радиальный внутренний зазор подшипника меньше нормального.
CA/C3 CA/C3 = CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. C3  = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
CA/C3E CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. C3  = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно. Е = увеличенная грузоподъемность.
CA/C3EW33 CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. C3  = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно. Е = увеличенная грузоподъемность. W33  = кольцевой паз и три отверстия для смазки на внешнем кольце.
CA/C3W33 CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. C3  = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно. W33  = кольцевой паз и три отверстия для смазки на внешнем кольце.
CA/C4 CA = цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. C4 = Внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
CA/E CA = цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. Е = увеличенная грузоподъемность.
CA/EW33 CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. Е = увеличенная грузоподъемность. W33  = кольцевой паз и три отверстия для смазки на внешнем кольце.
CA/L CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.
CA/MB CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. MB = массивный сепаратор из латуни, центрируемый по внутреннему кольцу.
CA/P6 CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.
CA/P6Q6/W3 CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.  Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).  W33  = кольцевой паз и три отверстия для смазки на внешнем кольце.
CA/S1 CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.
CA/S2 CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце.  S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.
CA/W33 CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце.  W33  = кольцевой паз и три отверстия для смазки на внешнем кольце.
CAC/M2 CAC = (тип сегмента клетки, код M) = сферический роликовый подшипник конструкции CA, но с улучшенным наведением ролика и, таким образом, более низким трением. M2 = Обрабатываемый роликом латунный сепаратор без направляющего кольца.
CACK CAC  = сферический роликовый подшипник конструкции CA, но с улучшенным наведением ролика и, таким образом, более низким трением. K = коническое отверстие, конус 1:12.
CACK/C3 CAC  = сферический роликовый подшипник конструкции CA, но с улучшенным наведением ролика и, таким образом, более низким трением. K = коническое отверстие, конус 1:12. C3  = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
CACK/W33 CAC = сферический роликовый подшипник конструкции CA, но с улучшенным наведением ролика и, таким образом, более низким трением. K = коническое отверстие, конус 1:12. W33 =  = Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника.
CAG3MKE4C4 CAG3M = обработанный латунный сепаратор, расположенный на роликовых элементах + (точность сегмента, код 20) = цементированная сталь = внутреннее кольцо науглерожено (аналогично HA3). K  = коническое отверстие, конус 1:12. E4 = смазочный зазор и три отверстия в наружном кольце подшипника. C4  = Внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
CAG3MKE4C4S11 CAG3M  = обработанный латунный сепаратор, расположенный на роликовых элементах + (точность сегмента, код 20) = цементированная сталь = внутреннее кольцо науглерожено (аналогично HA3). K = коническое отверстие, конус 1:12. E4 = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3. S11 = внутреннее и наружное кольцо, стабилизированное до 200 ° C.
CAK/C3 CA = цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющее кольцо, центрированное на внутреннем кольце. K  = коническое отверстие, конус 1:12. C3  = Внутренний зазор больше, чем обычно.
CAK/C4 CA = цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющее кольцо, центрированное на внутреннем кольце. K  = коническое отверстие, конус 1:12. C4 = Внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
CAKW33 CA = цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющее кольцо, центрированное на внутреннем кольце. K = коническое отверстие, конус 1:12. W33 = Смазочный  паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
CAKW33+H31 CA = цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющее кольцо, центрированное на внутреннем кольце. K = коническое отверстие, конус 1:12. W33 = Смазочный  паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.  Н31 = Закрепительные втулки.
CAMB CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. MB = массивный сепаратор из латуни, центрируемый по внутреннему кольцу.
CAMB/C3 CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. MB = массивный сепаратор из латуни, центрируемый по внутреннему кольцу. C3  = Внутренний зазор больше, чем обычно.
CAMB/C4 CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. MB = массивный сепаратор из латуни, центрируемый по внутреннему кольцу. C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
CAMB/W33 CA = цельный обработанный латунный сепаратор, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющем кольце, центрированные на внутреннем кольце. MB = массивный сепаратор из латуни, центрируемый по внутреннему кольцу. W33 = Смазочный  паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
CAME4 CAM  = цельный латунный сепаратор, направляющее кольцо. E4 = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
CAME4C4U15  = VS AM  = цельный латунный сепаратор, направляющее кольцо. E4 = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. C4 = Радиальный  внутренний зазор подшипника больше, чем C3. U15  = Спецификация пониженного допуска для подшипников с вибрирующим экраном. VS = символ для подшипников с вибрирующим экраном.
CAME4S11 CAM  = цельный латунный сепаратор, направляющее кольцо. E4 = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. S11 = внутреннее и наружное кольцо, стабилизированное до 200°C.
CAMKE4 CAM = цельный латунный сепаратор, направляющее кольцо. K = коническое отверстие, конус 1:12.
E4  = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
CAMKE4C3S11 CAM  = цельный латунный сепаратор, направляющее кольцо. K  = коническое отверстие, конус 1:12. E4  = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. C3  = Внутренний зазор больше, чем обычно. S11  = внутреннее и наружное кольцо, стабилизированное до 200 ° C.
CAMKE4S11 CAM = цельный латунный сепаратор, направляющее кольцо. K = коническое отверстие, конус 1:12. E4 =  смазочый паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. S11 = внутреннее и наружное кольцо, стабилизированное до 200 ° C.
CAP4 CA = Сферический роликоподшипник типа С, но с удерживающими бортами на внутреннем кольце и механически обработанным сепаратором.  P4  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.
CAК/W33 CA = цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце и направляющее кольцо, центрированное на внутреннем кольце. K = коническое отверстие, конус 1:12. W33 = Смазочный  паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
CBT/P4DT CB = один конус, размер отличается от основного номера детали. T Механически обработанный сепаратор из текстолита, центрируемый по телам качения. P4  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.  DT =  Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по схеме "тандем".
CC Радиальный сферический роликоподшипник исполнения С с улучшенным ведением роликов и, благодаря этому, сниженным потерям на трение.
CC/W33/C4 CC  = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. C4  = Внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
CCK CC  = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом.  K = коническое отверстие, конус 1:12.
CCK/C3 CC  = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом.  K = коническое отверстие, конус 1:12.  C3  = Внутренний зазор больше, чем обычно.
CCK/C3W33 CC  = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом.  K = коническое отверстие, конус 1:12.  C3  = Внутренний зазор больше, чем обычно.  W33 = Смазочный  паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
CCK/C4 CC  = сферический роликоподшипник конструкции C, но с улучшенным управлением роликом.  K = коническое отверстие, конус 1:12.  C4 = Радиальный  внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
CCK/C4+H31 CC  = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом.  K = коническое отверстие, конус 1:12.  C4 = Радиальный  внутренний зазор подшипника больше, чем C3.  Н31 = Закрепительные втулки.
CCK/C4W33 CC  = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом.  K = коническое отверстие, конус 1:12.  C4 = Радиальный  внутренний зазор подшипника больше, чем C3.  W33 = Смазочный  паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
CCK/C5 CC  = сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом.  K = коническое отверстие, конус 1:12. C5 = Радиальный внутренний зазор больше C4.
CCK/HA3C4W33 CC  = сферический роликоподшипник конструкции C,  с улучшенным управлением роликом. K  = коническое отверстие, конус 1:12. HA3 = внутреннее кольцо из закаленной стали. C4 = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3. W33  = Смазочный  паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
CCK/P6+H31 CC  = сферический роликоподшипник конструкции C,  с улучшенным управлением роликом.  K = коническое отверстие, конус 1:12. Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO. Н31 = Закрепительные втулки.
CCK/P62 CC сферический роликоподшипник конструкции C, с улучшенным управлением роликом.  K = коническое отверстие, конус 1:12. P62 = комбинация P6 (точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше нормального)) и C2 (внутренний зазор подшипника меньше нормального).
CCK/W33 CC = сферический роликоподшипник конструкции C,  с улучшенным управлением роликом.  K = коническое отверстие, конус 1:12.  W33 = Смазочный  паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
CD/P2 CD = 15 ° Контактный угол. P2 = класс допуска выше, чем P4.
CD/P4 CD = 15 ° Контактный угол. P4  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO.
CD/P43 CD = 15 ° Контактный угол. P43 - P4+C3 точности Р и зазора С.
CD/P4DT CD = 15 ° Контактный угол. P4  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 4 ISO. DT =  Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по схеме "тандем".
CD/P5 CD = 15 ° Контактный угол.  P5  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.
CD/P5DT CD = 15 ° Контактный угол.  P5  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.  DT =  Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по схеме "тандем".
CD/P6 CD = 15 ° Контактный угол. P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
CD/PA9ADBB CD = 15 ° Контактный угол. PA9A = (P2) = Точность, точность по Abma Class Abec-9. DBB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу, со средней предварительной нагрузкой.
CD1 C3 C = с симметричными роликами. D1  = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. Начиная с  = > D320 Суффикс D1 не используется (OD> 320 мм стандартно с W33.). C3  = Внутренний зазор больше, чем обычно.
CDE4 CD  = сферический роликовый подшипник, двухкомпонентный стальной штампованный сепаратор с направляющим кольцом. E4  = (W33 (SKF) )  = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
CDE4 C3 S11 CD = сферический роликовый подшипник, двухкомпонентный стальной штампованный сепаратор с направляющим кольцом. E4 = (W33 (SKF)) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно. S11 = внутреннее и наружное кольцо, стабилизированное до 200 ° C.
CDE4C3S11 CD  = сферический роликовый подшипник, двухкомпонентный стальной штампованный сепаратор с направляющим кольцом. E4 = (W33 (SKF)) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно. S11 = внутреннее и наружное кольцо, стабилизированное до 200 ° C.
CDT/P5DB C =  угол контакта 15 ° DT =  Два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядных радиально-упорных шарикоподшипника или однорядных конических роликоподшипника, согласованные для монтажа по схеме "тандем". P5  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.  DB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу.
CE1 С = фенольная смола. E  = Расположение внешнего сепаратора. 1  = CD (SKF) = 15 ° угол контакта.
CE1DDF С   = фенольная смола. E = Расположение внешнего сепаратора.1  = CD (SKF) = 15 ° угол контакта. DD = Два подшипника расположены друг за другом <>. F = тяжелая предварительная нагрузка (только для симметричных наборов).
CE1DDL С  = фенольная смола. E  = Расположение внешней клетки. 1  = CD (SKF) = 15 ° угол контакта. DD = (DB  = SKF)  = два подшипника, расположенные вплотную <>. L  = легкая предварительная нагрузка (только для симметричных наборов).
CE1DDM С = фенольная смола. E  = Расположение внешнего сепаратора. 1  = CD (SKF) = 15 ° угол контакта. DD = (DB  = SKF)  = два подшипника, расположенные вплотную <>. M = умеренная предварительная нагрузка (только для симметричных наборов).
CE1F С = фенольная смола. E  = Расположение внешнего сепаратора 1  = CD (SKF) = 15 ° угол контакта. F = массивный сепаратор из стали или из специального чугуна.
CE1T С = фенольная смола. E  = Расположение внешнего сепаратора. 1  = CD (SKF) = 15 ° угол контакта. T = Пластмассовый сепаратор с тканным наполнителем (текстолитовый сепаратор).
CE4C3S11 C  = двухкомпонентная стальная клеть из прессованной стали с направляющим кольцом. E4  = ( W33 (SKF) ) = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно. S11 = (S1  = SKF) = внутреннее и наружное кольцо, стабилизированное до 200 ° C.
CEGA/P4A CE = (угол контакта сегмента, код CE) = угол контакта 15 ° и (E) стальные шарики малого размера. GA = Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального соответствия. Два подшипника, расположенные друг за другом или лицом к лицу, будут иметь легкую предварительную нагрузку. P4A = (P4S-FAG) = (MMV-FAF) = размерная точность в соответствии с классом допуска ISO 4, точность хода лучше, чем класс допуска ISO 4.
CF/W33 CF = (тип сегмента клетки, код P)  сплошная оконная клетка из полиамида, армированного стекловолокном, руководство по внутреннему кольцу. W33 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
CG33 CG33 = Радиальный зазор в микронах.
CK30E4S11 C  = двухкомпонентная стальная клеть из прессованной стали с направляющим кольцом. K30 = коническое отверстие, конус 1:30. E4 = (W33 (SKF) )  = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. S11 = (S1  = SKF) = Внутреннее и наружное кольцо, термостабилизированное до 200 ° C.
CKE4C3S11 C  = двухкомпонентная стальная клеть из прессованной стали с направляющим кольцом. K = коническое отверстие, конус 1:12. E4 = (W33  = SKF) = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. C3  = Радиальный  внутренний зазор больше нормального. S11 = (S1  = SKF) = Внутреннее и наружное кольцо, термостабилизированное до 200 ° C.
CL/P2 CL = суженное поле зазора, соответствующее нижней половине фактического поля зазора. P2 = класс допуска выше, чем P4.
CM C = радиальные шарикоподшипники поколения C, модифицированная внутренняя конструкция. M = Твердая латунная клетка с шариковой направляющей.
CMA/C3S C = радиальные шарикоподшипники поколения C, модифицированная внутренняя конструкция. MA  = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно.
CMA/P6S C = радиальные шарикоподшипники поколения C, модифицированная внутренняя конструкция. MA  = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу. P6 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный).
CMB/P5 C = Увеличенная грузоподъемность. MB = двухсекционная латунный сепаратор с направляющими на центральном ребре. P5  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO.
CMB/PA9A C = Увеличенная грузоподъемность. MB = двухсекционная латунный сепаратор с направляющими на центральном ребре.  PA9A = (P2) = Точность, точность по Abma Class Abec-9.
CMP5 CM = шарикоподшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей. P5 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 5.
C-M-P5S-UL C = радиальные шарикоподшипники поколения C, модифицированная внутренняя конструкция. M = твердыйлатунный сепаратор с шариковой направляющей. P5 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 5. S  = цилиндрическое наружное кольцо. UL = (GA-SKF) = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.
CP C3 C =  угол контакта 15 °  Р = Массивный сепаратор из стеклонаполненного полиамида. C3 =  Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
CR Однорядные радиальные роликоподшипники
CS CS  = Контактное уплотнение из бутадиенакрилнитрильного каучука (NBP) с армированной листовой сталью с одной стороны подшипника.
CT3ULP3 C = 15 ° угол контакта. T = механически обработанная ламинированная фенольная клетка (радиальные или однорядные подшипники). 3UL = Тройной комплект, универсальный подшипник, легкая предварительная нагрузка. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
CT3UMP3 C = 15 ° угол контакта. T = механически обработанная ламинированная фенольная клетка (радиальные или однорядные подшипники). 3UМ  = Тройной комплект, универсальный  латунный подшипник, легкая предварительная нагрузка. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
CTDULP3 C  = угол контакта 15 °. T  = механически обработанная ламинированная фенольная клетка (радиальные или однорядные подшипники). DUL  = Набор из 2 универсальных подшипников, легкая предварительная нагрузка. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
C-T-P4S-DUL C = угол контакта 15 °. T = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, направленная по наружному кольцу. сепаратор подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C. P4S = (4S-Precision Segment) / (P4A-SKF) = (MMV-FAF) = Граничные размеры ISO 4, Abec-7, Точность хода ISO 2, Abec-9. DUL = (DL-Ax. Int. Cl / Pr Segment) / (DGA-SKF) = Набор из 2 универсальных подшипников, легкая предварительная нагрузка.
CTP4SU C = угол контакта 15 °. T = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, направленная по наружному кольцу. сепаратор подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C. P4S = (4S-Precision Segment) / (P4A-SKF) = (MMV-FAF) = Граничные размеры ISO 4, Abec-7, Точность хода ISO 2, Abec-9. U = конический роликоподшипник с уменьшенными допусками по ширине.
CTP4SUL C = угол контакта 15 °. T = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, направленная по наружному кольцу. сепаратор подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C. P4S = (4S-Precision Segment) / (P4A-SKF) = (MMV-FAF) = Граничные размеры ISO 4, Abec-7, Точность хода ISO 2, Abec-9. UL = (GA-SKF) = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.
C-T-P4S-UL C = угол контакта 15 °. T = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, направленная по наружному кольцу. сепаратор подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C. P4S = (4S-Precision Segment) / (P4A-SKF) = (MMV-FAF) = Граничные размеры ISO 4, Abec-7, Точность хода ISO 2, Abec-9. UL = (GA-SKF) = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.
CTPA C = угол контакта 15 °. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом.
CTRA/P4 C = угол контакта 15 °. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом. P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4
CTRDBBLP3 C = 15 ° Контактный угол. TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом. DBB = два однорядных радиальных шарикоподшипника, однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или Однорядные конические роликовые подшипники, подходящие для монтажа в расположении друг к другу, средняя предварительная нагрузка.  L =  Механически обработанный сепаратор из лёгкого сплава, центрируемый по роликам. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
CTRDBDMP3 C = 15 ° Контактный угол. TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом. DBD = комбинация из трех строк <>>. M = Средняя предварительная нагрузка. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
CTRDUDELP3 C = 15 ° Контактный угол. TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом. DUDEL = триплекс, сверхлегкая предварительная нагрузка. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
CTRDUDLP3 C = 15 ° Контактный угол. TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом. DUDL = универсально триплексное расположение. L = легкая предварительная нагрузка. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
CTRDUDMP3 C = 15 ° Контактный угол. TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом. DUDM  = универсально триплексное расположение. M = Средняя предварительная нагрузка. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
CTRDUELP3 C = 15 ° Контактный угол. TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом. DUEL  = Набор из 2 универсальных подшипников, сверхлегкая предварительная нагрузка. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
CTRDULP3 C = 15 ° Контактный угол. TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом. DUL = Набор из 2 универсальных подшипников, легкая предварительная нагрузка. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
CTRDULP4 C = 15 ° Контактный угол. TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом. DUL = Набор из 2 универсальных подшипников, легкая предварительная нагрузка. P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4.
CTRDUMP3 C = 15 ° Контактный угол. TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом. DUM = Набор из 2 универсальных подшипников, средняя предварительная нагрузка. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
CTRDUMP4 C = 15 ° Контактный угол. TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом. DUM = Набор из 2 универсальных подшипников, средняя предварительная нагрузка. P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4.
CTRQUHP3 C = 15 ° Контактный угол. TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом. QUH  = Четырехместный, универсальный монтаж, высокая нагрузка. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
CTRQULP3 C = 15 ° Контактный угол. TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом. QUL = набор из 4 универсальных подшипников, легкая предварительная нагрузка.  P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
CTRQUMP3 C = 15 ° Контактный угол. TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом. QUM = набор из 4 универсальных подшипников, средняя предварительная нагрузка. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
CTRSP2 C = 15 ° Контактный угол. TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом. S  = вариант наружного кольца: цилиндрическое наружное кольцо  P2 = класс допуска выше, чем P4.
CTRSULP3 C = 15 ° Контактный угол. TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом. SUL = одиночный шарикоподшипник, угловой контакт, супер точность, одинарное заземление подшипника для универсального монтажа, легкая предварительная нагрузка. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
CTRSULP4 C = 15 ° Контактный угол. TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом. SUL = одиночный шарикоподшипник, угловой контакт, супер точность, одинарное заземление подшипника для универсального монтажа, легкая предварительная нагрузка.  P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4.
CTRSUMP3 C = 15 ° Контактный угол. TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом. SUM = одиночные подшипники, средняя предварительная нагрузка. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
CTRSUMP4 C = 15 ° Контактный угол. TR = Фенольный сепаратор с наружным кольцом. SUM = одиночные подшипники, средняя предварительная нагрузка. P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4.
CTSULP3 C = 15 ° Контактный угол. T = механически обработанный ламинированная Фенольный сепаратор (радиальные или однорядные подшипники). SUL = одиночный подшипник, легкая предварительная нагрузка. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
CTSULP4 C = 15 ° Контактный угол. T = механически обработанный ламинированная Фенольный сепаратор (радиальные или однорядные подшипники). SUL = одиночный подшипник, легкая предварительная нагрузка. P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4.
CTYNSULP4 C = 15 ° Контактный угол. TYN = (Сегментная сепаратор, код P) = Эта специальная конструкция позволяет подшипнику иметь меньшее трение и низкий уровень шума. Повышение температуры подшипника в клетке TYN ниже, чем в фенольной клетке со скоростью вращения ниже 1,4 млн. ДмN * («DmN = диаметр шага окружности качения (мм)» x «скорость» (мин-1 ")). SUL = одинарная универсальная, легкая предварительная нагрузка. P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4.
CTYNSUMP3 C = 15 ° Контактный угол. TYN = (Сегментная сепаратор, код P) = Эта специальная конструкция позволяет подшипнику иметь меньшее трение и низкий уровень шума. Повышение температуры подшипника в клетке TYN ниже, чем в фенольной клетке со скоростью вращения ниже 1,4 млн. ДмN * («DmN = диаметр шага окружности качения (мм)» x «скорость» (мин-1 ")). SUM = одинарная универсальная, средняя предварительная нагрузка. P3 = точность размеров P4, точность хода P2.
CTYNSUMP4 C = 15 ° Контактный угол. TYN = (Сегментная сепаратор, код P) = Эта специальная конструкция позволяет подшипнику иметь меньшее трение и низкий уровень шума. Повышение температуры подшипника в клетке TYN ниже, чем в фенольной клетке со скоростью вращения ниже 1,4 млн. ДмN * («DmN = диаметр шага окружности качения (мм)» x «скорость» (мин-1 ")). SUM = одинарная универсальная, средняя предварительная нагрузка.  P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4.
D D  = профиль наружного кольца, усовершенствованный, с увеличенной зоной несущей нагрузки и оптимизированными краевыми переходами.
D PP2NR D = профиль наружного кольца, усовершенствованный, с увеличенной зоной несущей нагрузки и оптимизированными краевыми переходами. PP  = Манжетные уплотнения с обеих сторон подшипника. 2NR = две фиксирующие канавки во внешнем кольце.
D1 D1  = (Смазка сегмента, код W33) = Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. Начиная с  = > D320 Суффикс D1 не используется.
D1C3 D1  = (Смазка сегмента, код W33) = Смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. Начиная с  = > D320 Суффикс D1 не используется. C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
D1W3 D1 = Необслуживаемый тип. W3 = установочный винт точки чашки.
D-2LS D = улучшение (лучше), чем тот же предмет без D-суффикса. 2LS = (Сегментное уплотнение, код 2L) = LS Контактное уплотнение с обеих сторон подшипника.
DBMP3 DB = (спаривание сегментов, код DB) = комплект из двух подшипников. M = (Сегмент Ax. Int. Cl / Pr, код GB) = Подшипник, соответствующий средней предварительной нагрузке. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
DD DD = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.
DDCM DD = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. CM = шарикоподшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей.
DDM DD  = (2RS1  = SKF)  = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. MC3 = (миниатюрные шарикоподшипники с метрической серией, M = без латунного сепаратора)  = нормальный радиальный внутренний зазор.
DDMC3E DD = (2RS1  = SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. MC3E = MC3 = (Миниатюрные шариковые подшипники с глубокими канавками метрической серии, M = без латунного сепаратора) = Стандартный радиальный зазор для шарикоподшипников с глубокими канавками с отверстием
DDU DDU = (2RS1  = SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.
DDU AV2 DDU = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. AV2 = смазка, Shell Oil Co., смазка Alvania # 2, 1/4 Full. Температурный диапазон = -10 ° C / + 110 ° C (нормальная температура смазки).
DDU C3 DDU =  резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. C3 = Радиальный  внутренний зазор больше, чем обычно.
DDU C3 E DDU =  резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. C3 = Радиальный  внутренний зазор больше, чем обычно. E = шарикоподшипник, однорядный класс электродвигателя, уровень шума.
DDU CM DDU = (2RS1  = SKF) = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. CM = шарикоподшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей.
DDU NR DDU =  резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.
DDUC3E DDU =  резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. C3 = Радиальный  внутренний зазор больше, чем обычно. E = шарикоподшипник, однорядный класс электродвигателя, уровень шума.
DDUCM DDU =  резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. CM = шарикоподшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей.
DDUNR DDU =  резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо.
DDUNRC3E DDU =  резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника. NR = стопорное кольцо Groove В наружном кольце подшипника и целесообразное стопорное кольцо. C3 = Радиальный  внутренний зазор больше, чем обычно. E = шарикоподшипник, однорядный класс электродвигателя, уровень шума.
DE DE = двойная внутренняя гонка, имеющая разные размеры или другие характеристики из одинарных и двойных деталей, идентифицированных с одинаковым номером базовой детали.
DEC DEC = Эксцентриковый фиксатор воротника с удлиненным внутренним кольцом.
DECG DEC = Эксцентриковый фиксатор воротника с удлиненным внутренним кольцом. G = Смазочные отверстия в распределительном замке, обработанные в наружном кольце для повторной смазки.
DECHLT DEC = Эксцентриковый фиксатор воротника с удлиненным внутренним кольцом.  H  = Закрепительные втулки. LT = специальная пластичная смазка для низкой температуры (до = 50oС).
DLG DL = установочные винты с внутренним кольцом с двойной фиксацией и 4 винтами (по 2 с каждой стороны) G = установка для смазывания вкладышей подшипников.
DMB D  = профиль наружного кольца, усовершенствованный, с увеличенной зоной несущей нагрузки и оптимизированными краевыми переходами.  MB = массивный сепаратор из латуни, центрируемый по внутреннему кольцу.
DNR D = (Сегментный контактный мат., Код S / P) = Сталь / PFTE. N = R = как стандарт, но внутреннее кольцо с твердым хромированием.
DO DO =  Поверхность скользящего контакта Сталь / Сталь, внутреннее и наружное кольцо закалены.
DO-2RS ELG DO = (Сегментный контактный мат., Код S / S) = Поверхность скользящего контакта Сталь / Сталь, внутреннее и наружное кольцо закалены. 2RS = манжетные уплотнения с обеих сторон.
DRS D  = профиль наружного кольца, усовершенствованный, с увеличенной зоной несущей нагрузки и оптимизированными краевыми переходами.  RS = Игольчатые подшипники с односторонним контактным уплотнением. Уплотнение изготавливается из полиуретана (синтетического каучука) без или вместе с стальными армирующими пластинами.
DSE7NAS5 DS = E7 = канавка и отверстия, наружная и внутренняя. NA = S5  = Защита поверхности, фосфатированная.
DSE7NAS5C3 DS = E7 = канавка и отверстия, наружная и внутренняя. NA = S5 = Защита поверхности, фосфатированная. C3 = Внутренний зазор больше, чем обычно.
DU DU = (RS1-SKF) = Уплотнительное контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиеновой резины (NBR) из листовой стали на одной стороне подшипника.
DU 2RS DU = (RS1-SKF) = Уплотнительное контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиеновой резины (NBR) из листовой стали на одной стороне подшипника. 2RS =  игольчатые подшипники с двухсторонним уплотнением RS.
DUAV2S DU = (RS1-SKF) = Уплотнительное контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиеновой резины (NBR) из листовой стали на одной стороне подшипника.AV2 = Смазка, Shell Oil Co., смазка Alvania # 2, 1/4 Full. Температурный диапазон = -10 ° C / + 110 ° C (нормальная температура смазки). S = шарикоподшипник, стандартная смазка.
DUCM DU = (RS1-SKF) = Уплотнительное контактное уплотнение из акрилонитрил-бутадиеновой резины (NBR) из листовой стали на одной стороне подшипника. CM = шарикоподшипник, специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей.
DUHP3 DUH = Дуплексные пары подшипников, высокая предварительная нагрузка. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
DULP3 DUL = (DL-Ax. Int. Cl / Pr Segment) / (DGA-SKF) = Набор из 2 универсальных подшипников, легкая предварительная нагрузка. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
DUMP3 DUM = (DM-Ax. Int. Cl / Pr Segment) / (DGB-SKF) = Набор из 2 универсальных подшипников, средняя предварительная нагрузка. P3 = Точность размеров P4, Точность хода P2.
DWB D  = профиль наружного кольца, усовершенствованный, с увеличенной зоной несущей нагрузки и оптимизированными краевыми переходами. W = Подшипниковые узлы типа Y без отверстия для смазывания. В = изменения во внутренней конструкции подшипников одного и того же типа и размера.
DZ DZ = (беговая поверхность сегмента, код X)  = опорные ролики типа хомута, цилиндрический наружный диаметр, литая оконная клетка из армированного стекловолокном полиамида.
E Е = Увеличенная грузоподъемность.
E  = JP3 E  = Увеличенная грузоподъемность. JP3 = Применения с цилиндрическими роликовыми подшипниками с наружным диаметром подшипника> 90 мм. Содержит клетку из листовой стали JP3 с оптимизированной толщиной листа, улучшенным наведением ролика и удерживанием ролика, а также повышенным расходом масла или смазки.
E  = M1  = F1  = J20A  = T51F E  = Увеличенная грузоподъемность. M1  = Цельный латунный сепаратор, двухкомпонентная, с роликовыми направляющими. F1  = Подшипники качения для тяговых двигателей. J20A = подшипники с токовой изоляцией, заменяет Z76. T51F  = Специальный допуск для железнодорожных двигателей.
E  = T  = P4S  = UL E  = 25 ° угол контакта. T  = текстильная слоистая фенольная смола, направленная по наружному кольцу. Клетка подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C. P4S = (4S  = Прецизионный сегмент) / (P4A  = SKF) = (MMV  = FAF) = Граничные размеры ISO 4. UL  = одиночный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.
E  = XL  = M1  = C3 E = Увеличенная грузоподъемность. XL  = X  = Life. M1 = Цельный латунный сепаратор, двухкомпонентная, с роликовыми направляющими. C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
E 2RS Е = Увеличенная грузоподъемность.   2RS = шарикоподшипники с двухсторонним контактным уплотнением исполнения RS.
E TPA P4 UL E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. TPA = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, серия B718, с наружным кольцом. P4 = точность размеров и хода до класса допуска ISO 4 (более точный, чем P5) -Abec-7. UL = (GA-SKF) = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.
E XLTVP2 C3 E = Увеличенная грузоподъемность. XL = X  = Life. TVP2 (сегментная клетка, код P) = сплошная оконный сепаратор из полиамида, армированного стекловолокном PA66. Катание на роликах. C3 =    Радиальный  внутренний зазор больше, чем обычно.
E/C2 E = (контактный коврик сегмента, код S / S) = сталь-на-стали, кольцевая канавка и смазочные отверстия во внутреннем и наружном кольцах. C2 = радиальный внутренний зазор меньше нормального.
E/C4 E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. Когда d> 65 мм То же, что и
E/HV E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. HV = подшипники или детали подшипников из закаливаемой нержавеющей стали. Обозначение деталей подшипника такое же, как при НА.
E/HW E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. H = Закрепительные втулки. W =  Подшипниковые узлы типа Y без отверстия для смазывания.
E/HWS Конус для конических роликовых подшипников однорядных
E/HWS1 E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. H = Закрепительные втулки. W =   Конические роликоподшипники типа «К  = »; внутренняя деталь или наружное кольцо с фиксирующим пазом. S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.
E/M E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. M = массивный латунный сепаратор.
E/MA E = d ≤65 мм,два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. MA = массивный латунный сепаратор; центрирование по наружному кольцу.
E/P5 E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца.  Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
E/P5MA E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. MA = массивный латунный сепаратор; центрирование по наружному кольцу.  Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
E/P5TA E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца.   Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).  ТА = текстолитовый сепаратор, центрируемый по наружнему кольцу.
E/P6 E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.
E/P6MA E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. MA = массивный латунный сепаратор; центрирование по наружному кольцу.  Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.
E/P6Q6 E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца.   Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.  Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
E/P6Q6К E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца.   Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.  Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6). K = подшипник с коническим отверстием, конусность 1:12.
E/P6TA E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца.   Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.  ТА = текстолитовый сепаратор, центрируемый по наружнему кольцу.
E/S2 E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца.  S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.
E/TH E = d ≤65 мм, два стальных сепаратора оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца.  TH = текстолитовый защёлкивающийся сепаратор.
E1 E1 = Проектирование повышенной емкости.
E1  = C4  = T41A E1 = Расчет повышенной емкости. C4  = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3. T41A  = (Сегмент Rad. Int. Play, Код 4 и Сегмент Vibr. Scr. Ex., Код V) = (VA405  = SKF)  = Сферические роликовые подшипники для вибрационных грохотов (зазор C4), старое обозначение = C4.F80..
E1  = K30  = C3 E1 = Расчет повышенной емкости. K30  = коническое отверстие, конус 1:30. C3 = Радиальный  внутренний зазор больше, чем обычно.
E1  = T41A E1 = Расчет повышенной емкости. T41A  = (Сегмент Rad. Int. Play, Код 4 и Сегмент Vibr. Scr. Ex., Код V) = (VA405  = SKF)  = Сферические роликовые подшипники для вибрационных грохотов (зазор C4), старое обозначение = C4.F80.
E1 2RSR E1 = Проектирование повышенной емкости. 2RSR = резиновые уплотнения на каждой стороне подшипника.
E-2RSD-T-P4S-UL E = (AC-SKF) = 25 ° угол контакта. 2RSD = (Сегментное уплотнение, код 2RU) = Манжетные уплотнения с обеих сторон, бесконтактные. T = (сегмент TB-Cage) = текстильная слоистая Фенольный смола, направленная по наружному кольцу. сепаратор подходит для длительной эксплуатации при температуре до 100 ° C. P4S = (4S-Precision Segment) / (P4A-SKF) = (MMV-FAF) = Граничные размеры ISO 4, Abec-7, Точность хода ISO 2, Abec-9. UL = (GA-SKF) = одинарный подшипник, универсальный, легкая предварительная нагрузка.
E2У Радиальные шарикоподшипники BE, со стальным центрирующим кольцом, центрирующее кольцо с рицинусом
E40-Y E40 = (То же, что P10 и P14 в марке INA и суффикс F в марке SKF) = Стальная подложка со спеченным слоем оловянной бронзы. Заполняющий поры и покрывающий слой (от 5 до 30 мкм) ПТФЭ с присадками для снижения трения. Y = заводской код Шеффлера.
E40-Z E40 = (Это то же самое, что и P10 и P14) = Упорные шайбы, необслуживаемые, со стальной основой. Z = заводской код Шеффлера.
EAE4 C3 EA = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E. E4  (W33  = SKF)  = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. C3 = Радиальный  внутренний зазор больше, чем обычно.
EAE4C3 EA = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E. E4  (W33  = SKF)  = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. C3 = Радиальный  внутренний зазор больше, чем обычно.
EAE4C4 EA  = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E. E4 (W33  = SKF)  = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. C4  = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
EAKD1 C3 EA = более высокая емкость, лучше, чем прежний суффикс E. K  = коническое отверстие, конусность 1:12. D1  (Смазка сегмента, код W33) = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. C3 = Радиальный  внутренний зазор  больше, чем обычно.
EAKE4 C3 EA = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E. K  = коническое отверстие, конус 1:12. E4 = (W33  = SKF)  = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
EAKE4C3 EA = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E. K  = коническое отверстие, конус 1:12. E4 = (W33  = SKF)  = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
EAKE4C4 EA  = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E.  K  = коническое отверстие, конус 1:12. E4 (W33  = SKF)  = смазочная канавка и три отверстия в наружном кольце подшипника. C4  = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
EAKEA EA  = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E.  K  = коническое отверстие, конус 1:12.
EAS  = M  = C3 EA  = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E. S = (W33  = SKF) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. M = Твердый латунный сепаратор, управляемый роликами. C3 = Радиальный  внутренний зазор больше, чем обычно.
EASK EA  = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E. S = (W33  = SKF) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. K  = коническое отверстие, конус 1:12.
EASKMC3 EA  = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E. S = (W33  = SKF) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. K  = коническое отверстие, конус 1:12.  M = Твердый латунный сепаратор, управляемый роликами. C3 = Радиальный  внутренний зазор больше, чем обычно.
EAW33 C3 EA = большая емкость, лучше, чем прежний суффикс E. W33 = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника. C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно.
EC ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.
EC/C2 ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. C2 = Радиальный внутренний зазор подшипника меньше нормального.
EC/C2Q6 ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. C2 = Радиальный внутренний зазор подшипника меньше нормального. Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
EC/C3 EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.  C3 =  Радиальный внутренний зазор больше, чем  обычно.
EC/C3S ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно. S = (W33  = SKF) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
EC/C4 ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.  C4  = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
EC/C4+HJ2 ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.  C4  = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3. HJ2 = Фасонные кольца к радиальным роликоподшипникам с цилиндрическими роликами.
EC/C4Q6 ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.  C4  = Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3. Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
EC/C5 ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.  C5 = Радиальный внутренний зазор больше C4.
EC/MA EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.  MA = массивный латунный сепаратор; центрирование по наружному кольцу.
EC/P5 ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.  Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
EC/P53 ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. P53 = P5+C3 точности Р и зазора С.
EC/P5Q6 ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.  Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).  Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
EC/P6 ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.  Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.
EC/P62 EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.  P62 - P6+C2 точности Р и зазора С.
EC/P63 ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. P63 = P6+C3 точности Р и зазора С.
EC/P63HW ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. P63 = P6+C3 точности Р и зазора С.  H  = Закрепительные втулки. Конические роликоподшипники типа «К  = »; внутренняя деталь или наружное кольцо с фиксирующим пазом.
EC/P63HWS ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. P63 = P6+C3 точности Р и зазора С.  H  = Закрепительные втулки. Конические роликоподшипники типа «К  = »; внутренняя деталь или наружное кольцо с фиксирующим пазом. S = (W33  = SKF) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
EC/P63HWS1 ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. P63 = P6+C3 точности Р и зазора С.  H  = Закрепительные втулки. Конические роликоподшипники типа «К  = »; внутренняя деталь или наружное кольцо с фиксирующим пазом.  S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.
EC/P64 ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. P64 = P6+C4 точности Р и зазора С.
EC/P64Q6 ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. P64 = P6+C4 точности Р и зазора С.Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
EC/P6Q6 ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.  Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO. Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
EC/P6S ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.  Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.  S = (W33  = SKF) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
EC/P6S1 ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.  Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO. S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.
EC/Q6 ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.   Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
EC+HJ2312 Цилиндрический роликовый упорный хомут
EC+HJ2313 Цилиндрический роликовый упорный хомут
EC+HJ2324 ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. HJ23,24 = Фасонные кольца к радиальным роликоподшипникам с Цилиндрическими роликами
EC+HJ2326 ЕС =  эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне. HJ23,26 = Фасонные кольца к радиальным роликоподшипникам с Цилиндрическими роликами
EC+HJ315EC Цилиндрический роликовый упорный хомут
EC-2RS EC = эксцентриковый фиксатор воротника с утопленным внутренним кольцом на одной стороне.  2RS = шарикоподшипники с двухсторонним контактным уплотнением исполнения RS.
EC3 E = d ≤65 мм, две стальные клетки оконного типа, внутреннее кольцо без фланца и направляющая по центру внутреннего кольца. Когда d> 65 мм То же, что и
ECA ECA  (тип сегмента клетки, код M) = усиленный роликовый каркас, цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце, направляющее кольцо по центру на внутреннем кольце.
ECA/C3W3 ECA  (тип сегмента клетки, код M) = усиленный роликовый каркас, цельный латунный сепаратор с механической обработкой, двойной зуб, удерживающие фланцы на внутреннем кольце, направляющее кольцо по центру на внутреннем кольце. C3 = Радиальный внутренний зазор больше, чем обычно. W3 = Смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
ECHF H  = Штампованный защелкивающийся стальной сепаратор, закаленный.  F = Механически обработанный сепаратор из стали или чугуна, центрируемый по телам качения.
ECJ EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. J = Прессованная стальная клетка, по центру ролика, не закаленная.
ECJ/C3 EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. J = Прессованная стальная клетка, по центру ролика, не закаленная.  C3 = Радиальный  внутренний зазор подшипника больше нормального.
ECJ/C3Q6 EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. J = Прессованная стальная клетка, по центру ролика, не закаленная.  C3 = Радиальный  внутренний зазор подшипника больше нормального.  Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
ECJ/C4 ЕC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. J = Прессованная стальная клетка, по центру ролика, не закаленная.   С4 =  Радиальный внутренний зазор больше, чем C3.
ECJ/C5 ЕC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. J = Прессованная стальная клетка, по центру ролика, не закаленная.   С4 =  Радиальный внутренний зазор больше чем, С4.
ECJ/P5Q6 ЕC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. J = Прессованная стальная клетка, по центру ролика, не закаленная.  Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).    Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
ECJ/P6 ЕC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. J = Прессованная стальная клетка, по центру ролика, не закаленная. Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.
ECJ/P63 EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. J = Прессованный стальной сепаратор, по центру ролика, не закаленная. P63 - P6+C3 точности Р и зазора С.
ECJ/Q6 EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. J = Прессованный стальной сепаратор, по центру ролика, не закаленная. Q6 - уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
ECJ2 EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. J  = Прессованная стальная клетка, по центру ролика, не закаленная. 2 = сорт стали.
ECJ2/P63 EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. J2 = Прессованный стальной сепаратор, по центру ролика, не закаленная, сорт стали-2. P63 - P6+C3 точности Р и зазора С.
ECL EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца.  L - массивный сепаратор из лёгкого сплава.
ECL/P5S EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.  Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).  S = (W33  = SKF) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
ECL/P6S2 EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. L = массивный сепаратор из лёгкого сплава.  Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO. S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.
ECLA EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. L = массивный сепаратор из лёгкого сплава. А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.
ECLA/C3 EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. LA = Механически обработанный сепаратор из лёгкого сплава, центрируемый по наружному кольцу.   C3 =  Радиальный внутренний зазор больше, чем  обычно.
ECLA/C4 EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. L = массивный сепаратор из лёгкого сплава. А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.   C4 = Радиальный внутренний зазор больше C3.
ECLA/P5 EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. L = массивный сепаратор из лёгкого сплава. А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.  Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).
ECLA/P52 EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. LA = Механически обработанный сепаратор из лёгкого сплава, центрируемый по наружному кольцу. P52 - P5+C2 точности Р и зазора С.
ECLA/P53 EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. L = массивный сепаратор из лёгкого сплава. А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.  P53 = P5+C3 точности Р и зазора С.
ECLA/P54 EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. LA = Механически обработанный сепаратор из лёгкого сплава, центрируемый по наружному кольцу. P54 - P5+C4 точности Р и зазора С.
ECLA/P5S EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. L = массивный сепаратор из лёгкого сплава. А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.  Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).  S = (W33  = SKF) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
ECLA/P5S1 EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. L = массивный сепаратор из лёгкого сплава. А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.   Р5 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 5 согласно ISO (выше, чем классу Р6).  S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.
ECLA/P6 EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. L = массивный сепаратор из лёгкого сплава. А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный. Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.
ECLA/P63 EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. LA = Механически обработанный сепаратор из лёгкого сплава, центрируемый по наружному кольцу. P63 =  P6+C3 точности Р и зазора С.
ECLA/P64 EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. L = массивный сепаратор из лёгкого сплава. А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный. P64 = P6+C4 точности Р и зазора С.
ECLA/P6S EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. L = массивный сепаратор из лёгкого сплава. А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.  Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO.  S  (W33  = SKF) = смазочный паз и три отверстия в наружном кольце подшипника.
ECLA/P6S1 EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. L = массивный сепаратор из лёгкого сплава. А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.  Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO. S1 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 200oС.
ECLA/P6S2 EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. L = массивный сепаратор из лёгкого сплава. А = объём пластичной смазки меньший, чем нормальный.  Р6 = точность размеров и биение соответствуют допускам класса 6 согласно ISO. S2 = подшипники, кольца которых подвергнуты стабилизации для использования при рабочей температуре до 250oC.
ECLA/S EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. LA = Механически обработанный сепаратор из лёгкого сплава, центрируемый по наружному кольцу.  S =  вариант наружного кольца: цилиндрическое наружное кольцо.
ECM EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. M = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.
ECM/C3 EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. M  = двухкомпонентный обработанный латунный сепаратор, центрированный по ролику. C3 = Радиальный  внутренний зазор больше, чем обычно.
ECM/C3VL0241 EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. M  = двухкомпонентный обработанный латунный сепаратор, центрированный по ролику. C3 = Радиальный  внутренний зазор больше, чем обычно.  VL0241 = внешняя поверхность наружного кольца, покрытая оксидом алюминия, для электрического сопротивления до 1000 В постоянного тока.
ECM/C4VA301 EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. M = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам. C4 =  Радиальный внутренний зазор подшипника больше, чем C3.  VA301 =  Подшипник для тяговых двигателей
ECM/C4VA3091 EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным роликовым / концевым фланцевым контактом. M  = двухкомпонентный обработанный латунный сепаратор, центрированный по ролику. C4 = Радиальный  внутренний зазор больше, чем С3. VA3091 = подшипник для тяговых двигателей железнодорожного транспорта.
ECM/P6 EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. M = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.  P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.
ECM/P62 EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. M = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.  P62 =  P6+C2 точности Р и зазора С.
ECM/P65S2 EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. M = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.  P65 =  P6+C5 точности Р и зазора С. S2 Кольца подшипника стабилизированы для рабочих температур до + 2500С.
ECM/P6S EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. M = Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по роликам.  P6  = Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO.  S =  вариант наружного кольца: цилиндрическое наружное кольцо.
ECMA EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.
ECMA/C2 EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.
С2 = Радиальный внутренний зазор меньше нормального.
ECMA/C3 EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу. С3  = Радиальный внутренний зазор больше нормального.
ECMA/C3+H EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу. С3  = Радиальный внутренний зазор больше нормального.  H  = суженное поле зазора, соответствующее верхней половине фактического поля зазора
ECMA/C3Q6 EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу. С3  = Радиальный внутренний зазор больше нормального. Q6 = уровень вибраций ниже чем нормальный (заменяется С6).
ECMA/C4 EC = Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и / или более крупные ролики и с модифицированным контактом ролика / концевого фланца. MA = двухкомпонентная обработанная латунная клетка с центром по наружному кольцу.  С4 = Радиальный внутренний зазор больше, чем C3.